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　　簡易的軌道就是軌枕跟軌道外帶一些附屬物件往地上一擺就行，但是到后期車輛越來越重了之后就只能先把軌道經過的地方夯實壓平，就像馬車道一樣。當然這不算困難，平整好的地面即使不鋪軌，作為馬車道也是綽綽有余。這也是路基的由來。

　　一條輪軸上兩個輪緣恰好卡進兩根軌道內，車廂上的幾條輪軸就消滅了車廂原本六個自由度當中的五個，也就是車輛只能沿著輪軸排列方向前進后退，不可旋轉，不可左右平移，不可上下平移。所以車輛從來只關心前進還是后退，至于方向就由車站的調度控制，司機不關心。

　　鋼對鋼保證滑動摩擦系數極小，牽引力也就不大。我國的東風4B啟動牽引力似乎是420千牛，換算下來也就能拉起42噸多的重物，而實際東風4B在極端情況下可以勉強在平原牽引4000噸貨車(貨重+自重)，當然一般沒那么狠，2000多到3000噸還是能拉一拉的。