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年產300萬支渦輪增壓排氣歧管毛坯項目可行性研究報告

　　總論

　　項目名稱：南陽飛龍汽車零部件有限公司年產300 萬支渦輪增壓排氣歧管毛坯項目

　　建設單位：南陽飛龍汽車零部件有限公司

　　建設地點：河南省南陽市內鄉縣產業集聚區

　
相關公司股票走勢
 
上海汽車17.93+0.130.73%中國建筑4.03+0.020.50%西泵股份31.65-0.33-1.03%　法人代表：孫耀志

　　在我國現代化建設中，各行各業都得到了快速發展，汽車產業被國家定為重點扶持發展的行業。近幾年我國汽車行業呈現出強勁的增長態勢，中國汽車工業在目前經濟日益全球化的今天，要得到跨越式發展，必須以大規模的、先進的汽車制造業為支撐。而汽車零部件工業是汽車工業的基礎，在一定程度上代表該國汽車工業發展的水平。我國汽車零部件工業現在和汽車整車產業一樣處于快速發展時期，目前我國擁有規模以上汽車零

　　部件企業 7975 家，基本上是處于小、弱、散的局面。因此，我國汽車零部件工業必須積極面對全球采購、擇優采購的大形勢，盡快從集團、地方、部門狹窄的配套關系中解脫出來，向專業化、規模化的方向轉變，才能與大型汽車整車制造公司形成配套零部件供應能力，才能抓住機遇實現跨越式發展。

　　南陽飛龍汽車零部件有限公司（以下簡稱“南陽飛龍公司”） 于2008

　　年6 月注冊成立。是河南省西峽汽車水泵股份有限公司（以下簡稱“西泵公司”）的全資子公司。其生產所需的資金、產品、技術以及人才全部由西泵公司提供。公司主要生產排氣歧管、汽車水泵等汽車零部件，具有年產 1000 萬只排氣歧管、1000 萬只汽車水泵的生產能力。

　　西泵公司是國內生產汽車配件的專業制造公司，具有 40 多年生產汽車水泵的歷史，公司主導產品為汽車水泵、發動機進、排氣歧管、飛輪殼等。產品市場占有率居國內同行業首位，產品供不應求。但現有生產無法滿足企業規模發展的需要，無法適應中國汽車行業快速發展的步伐，而且由于南陽飛龍公司“雙千萬”項目的建設，自身具有強大的加工能力。因此，為加工車間提供鑄件毛坯是本企業降低生產成本、提高產品質量、擴大生產規模、擴大市場占有率的迫切需求。公司董事會研究決定實施南陽

　　－1－飛龍汽車零部件有限公司年產300 萬支渦輪增壓排氣歧管毛坯項目，形成強大的產品開發和制造能力，專業化、大批量生產和供貨能力，努力提高工藝裝備水平和管理水平，擴大企業規模效益，緊跟國內、國際汽車工業的發展步伐，使企業迅速做強做大。

　　南陽飛龍汽車零部件有限公司年產300 萬支渦輪增壓排氣歧管毛坯項

　　目為新建工程，擬建設在南陽市內鄉縣產業集聚區內，項目用地地形呈不規則多邊形，征地面積 108667 ㎡，折合 163 畝，自然標高在海拔162m 左右。項目主要從事汽車渦輪增壓排氣歧管毛坯等鑄鐵件。設計生產綱領為

　　年產 300 萬只進排氣歧管，折合 35000t/a （不含二期）。新建內容主要包括鑄造一車間、鑄造二車間、清理車間、綜合樓、浴室、雜品庫等工程，

　　2

　　新建建筑總面積 44450m 。鑄造生產采用 2 條粘土砂靜壓造型線，中頻爐熔煉、在線拋噴丸清理等先進的工藝和設備，鑄件經過精整后至機加工廠區。

　　項目建設投資24786 萬元：其中7000 萬元申請銀行長期貸款，其余由企業自籌。流動資金7367 萬元：其中30%計2210 萬元為鋪底流動資金由企業自籌，70%計 5157 萬元申請流動資金短期貸款。項目建設總資金（建設投資+鋪底流動）26996 萬元。

　　項目建成達產后年實現含稅營業收入52500 萬元，不含稅營業收入

　　44872 萬元，營業稅金及附加284 萬元，增值稅2837 萬元。

　　項目投資的盈利性指標較好，項目實施后年實現含稅營業收入52500

　　萬元，不含稅營業收入44872 萬元，營業稅金及附加284 萬元、增值稅2837

　　萬元，年均利潤總額為 6510 萬元，項目投資內部收益率 （稅前）24.76%、

　　（稅后）20.04%；項目投資回收期 （稅前）5.24 年、（稅后）6.05 年；項

　　目投資財務凈現值 （稅前）23046 萬元， （稅后）13770 萬元。資本金內部收益率 （稅后）17.15%、資本金財務凈現值 （稅后）15246 萬元，均高于行業基準指標。項目盈虧平衡點(BEP)生產能力利用率：59.82%，經營安全率：40.18%。以上數據表明該項目有較好的盈利能力及抗風險能力。

　　項目建設期 1 年，2012 年投產達到設計能力的 80%，2013 年達到設計能力的 100%。

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　　綜上所述，本報告認為：該項目建設方案先進合理，可實施性強，投資方向正確，經濟效益好，項目可行。

　　1.編制依據和研究范圍

　　1.1 編制依據

　　1.1.1 南陽飛龍汽車零部件有限公司與機械工業第六設計研究院簽訂的技術合同書（2010）技 （二）09 號；

　　1.1.2 南陽飛龍汽車零部件有限公司提供的用地總平面圖；

　　1.1.3 南陽飛龍汽車零部件有限公司提供的相關技術資料。

　　1.2 研究范圍

　　報告書主要針對南陽飛龍汽車零部件有限公司年產300 萬支渦輪增壓排氣歧管毛坯項目建設的可行性進行分析研究。

　　研究工作主要涉及該項目建設的必要性、建設條件、產品市場需求、企業承辦條件、生產綱領的確定、建設內容及工藝方案、主要工藝設備選型、環境保護、職業安全衛生、節能、消防、投資估算、財務分析等方面，并對項目進行全面分析論證，提出項目可行性研究的結論意見和建議。

　　2.項目背景

　　2.1 項目的提出

　　我國政府高度重視汽車產業的發展，把汽車產業作為國家重點支持發展的產業。從 1985 年的“七五”規劃到“十一五”規劃，我國出臺了一系列如《汽車工業產業政策》、《汽車產業發展政策》等振興汽車制造業的政策，明確提出爭取到2010 年使汽車產業成為國民經濟的支柱產業。

　　在國家產業政策的引導和宏觀經濟增長的帶動下，我國汽車行業呈現出強勁的增長態勢，目前，我國汽車產量位居世界第一名，未來中國汽車業將以高于國內GDP 增長幅度水平持續增長。

　　但是，目前國內汽車產業還沒有擺脫“小、散、弱”的局面，產業集中度只有83%，存在整體配套能力較弱、專業化生產水平低、自主開發不足、出口發展不利等問題，從全球市場角度看仍處于一個非常弱小的地位。

　　－3－因此汽車整車生產企業應在結構調整中提高專業化生產水平，將內部配套的零部件生產單位逐步調整為面向社會、獨立專業化的零部件生產企業。這就給汽車零部件企業的專業化、規模化發展帶來了機遇。

　　我國汽車零部件企業目前的現狀是，幾萬家汽車零部件企業遍布全國各地，達到經濟規模要求的很少， “弱、小、散”局面沒有得到根本的改善；絕大多數零部件企業沒有形成按專業化分工、分層次合理配套的產業結構。地方、部門、企業也自成體系，投資分散重復，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業，多數企業未進入整車配套市場，而是社會維修服務的配件供應商。

　　汽車零部件工業是汽車工業發展的基礎，如果沒有強大的零部件工業作為后盾，就不可能有具備國際競爭力的汽車工業，可以說汽車制造業的競爭很大程度上是汽車零部件制造業的競爭。在激烈的市場競爭和成本壓力下，零部件的全球采購是今后必然的發展趨勢。在這種趨勢的作用下，零部件企業紛紛采用生產轉移和跨國并購的方式來成立獨立于整車廠之外的大型跨國集團。中國的汽車零部件企業只能充分發揮自身優勢，通過進入全球采購體系從而融入全球汽車產業鏈中，成為具有國際競爭力的零部件跨國公司。事實上，我國零部件企業在這方面近幾年來已取得明顯進展，今后步伐還會加快。如長春富奧集團、東風零部件事業部，就是從一汽、東風集團分離出來成立的，獨立對外的配套商。

　　在全球化的大背景和良好的國內政策環境下, 南陽飛龍公司于2008 年

　　6 月注冊成立，形成年產 1000 萬只排氣歧管、1000 萬只汽車水泵的生產能力，自身具有強大的加工能力及為整車生產企業的配套能力。因此，為機加工廠區提供鑄件毛坯是企業降低生產成本、提高產品質量、擴大生產規模、擴大市場占有率的迫切需求。

　　鑒于以上原因，南陽飛龍汽車零部件有限公司提出該項目年產

　　300 萬支渦輪增壓排氣歧管毛坯項目。