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已經發生了很大的變化，包括電壓已演變成。該voltec動力系統是一類新的推進，稱為擴展范圍的電動車輛（e-rev）。解釋如何伏運行的故事的另一個自己。工程師在通用基本組合電動車輛和混合技術；這就是為什么它的挑戰性的voltec歸檔系統在黑色和白色的方式。
雪佛蘭設計師結成創意適中的空氣動力學和風格。而不是去一個外觀類似的設計，其他制造商后，雪佛蘭設計了一個主題，不會無聊的一年，而其余的與其余的家庭。這一運動的設計允許伏超越形象eco-vehicle高飛，為未來的智能。
17英寸鋁輪轂拋光閃閃發光的太陽潑夏天的紐約州西部，與黑色屋頂交配與鉻黑畫線。尾部看起來是采取直接從概念階段，與尾燈融入黑色周圍的油漆，使伏另一面從后面。親愛的土星天空備份光設法找到自己的方式進入伏，太。
通過分層的空氣阻力系數有助于0.28驅動系統的工作盡可能少，我們只希望低橡膠裙不捕捉到的一切。
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除了泰斯拉跑車，不是很多人都稱為“綠色”的車輛為駕駛樂趣。直到雪佛蘭伏特來了，這是真的。
伏乘坐同一三角洲二平臺為同樣大小的科魯茲，但這是在任何兩國之間的相似性的車輛兩端。暫停重新適應增加的重量和分布的voltec動力上，同時也試圖平衡與T形435lb鋰離子電池包，跑下來的中心和背部。
經營伏由單純堵塞充電器到120車庫出口，和堵塞，另一端插入一個出口前，司機的門。工程師們在提供周到的方法流行充電門打開，無論是從車內或從一個按鈕在中間。后插上，所有我們要做的就是看half-globe對短跑照亮綠色或聽軟確認啁啾。
我們無意中發現一個很酷的功能是，插件是震驚，所以如果伏者走過來斷開充電電纜，警鐘會響。當電壓被解鎖，電纜斷開和關了門。
在為期一周的經驗與電壓，驅動變成一個聰明的游戲。看球的顯示驅動程序的前面，和監測的能量在中心控制臺美羽油門更比我們通常會
溫和的加速付清，如減速下降山不僅意味著0千瓦/小時被從電池，但這些能量被放回！我們小心駕駛是積極加強了強大的視覺圖像的箭頭描述能量轉移從車輪到備用電池，電池的再生標題的話。我們發現這種視覺反饋的高度加強，提高我們的認識我們的駕駛風格和行為，提高我們的能力來驅動智能時間。我們認真仔細的駕駛方法，伏返回一個令人印象深刻的80英里的全功率，雙最小40英里圖承諾。在正常駕駛，我們得到45-50miles之間，這意味著沒有一滴汽油是從坦克作為我們乘坐當地的道路。
前輪驅動電壓主要是由一個電動馬達額定149馬力（111千瓦）和273磅英尺的扭矩。這種電機功率從16千瓦時鋰離子電池包，直到電池電量百分之70貧。
一旦我們用完電池，汽油inline-4來生活，生產電力的充電電池和驅動車輪實際上在某些情況下，拉伸伏特的范圍超過300英里。1.4 L的發動機運行非常有效，使我們能夠平均約56英里，在高速公路上駕駛。
一起，電壓有一個最先進的動力系統的日期和可能是最省油的汽車在今天的市場上的某些買家。
電壓的內部如下雪佛蘭的最新主題的“dual-cockpit”設計。大舒適的座位前面，兩只水桶后面的座位，電壓的內部已被設計在T型電池包。存儲空間充足，房間的四面是體面的，但后座乘客可能有困難的時候得到的和一個6英尺高的司機。
設計師真棒工作使伏感到未來的內部，具有雙液晶顯示器，一個在前面的車手和其他典型的中心點位置。柔軟，成品材料裝飾頂部的破折號和手臂休息而古怪的門面板設計繼續未來的感覺。添加到這一切是一個閃閃發光的白色珠光完成在中心控制臺和觸摸按鈕，一個令人耳目一新的變化從典型的室內裝飾。
按下開始按鈕，我們視音頻字節聽起來那么未來和荷電，我們絕對是激發每一次我們供電電壓和關閉。我們發現自己，以及我們的朋友，笑嘻嘻的耳至耳后，每一個場合。我們很高興地發現了一個音量控制這種令人愉快的特點和課程設置到最大允許水平，使我們覺得摩登家庭。
電壓的掀背式設計便于裝卸貨物，但俯沖后車頂線和電池包的位置上限容量10.6立方英尺的后座上。后排座椅折疊擴大貨運能力，和電瓶車開放的中心有助于長期項目。只有更多的項目，我們希
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