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    “不斷事電動平車研發四十余年，親身體驗了電動平車時起時伏的坎坷歷程。而如今，電動平車業已看見產業化的曙光。 ”陳清泉表示，選擇，德州處于電動平車展開的前線，經過政府和公司的多年努力，在新動力產業方面擁有先進的展開理念和實際體驗，德州應該好好抓住難得的歷史機遇，成為國際打造“電動車王國”之路上的中流砥柱。

    陳清泉以為，電動平車并不是個繁瑣的交通工具，推行電動平車一定要做到“三好”：好的產品，好的基礎設備，好的商業方式。保證產質量量無須置疑，好的基礎設備和商業方式會協助電動平車擁有市場競爭力，讓用戶方便、經濟、有正面作用地運用。

    “要完成電動平車的產業化，就需求降低電池的價銀子，發揚電池產業鏈的附加值。 ”陳清泉以為，開拓電動平車市場要控制3個重要：動力電池成套能力、動力集成系統集成重要能力、公共動力供給系統重要能力。選擇，國度電網公司主推電動平車換電方式，應該加強研討和確定國際電動平車電能供給方式。依據國際國情，以電池集中充電、全體配送、換電為主、插充為輔、經過三網融合，完成三化管理，完成三同效力的跨區域全掩蓋智能充換電效力互聯網。

    “在傳統汽車范圍并無能力特征的國際汽車公司，面對電動平車的展開趨向，其實有很多機遇。 ”陳清泉表示，電動平車產業是開放型的產業，由于傳統的汽車有3萬至5萬個零部件，開發一個汽車研發時間很長，而電動平車很繁瑣，是以電池為中心設計，它可以是開放式消費，也可以在這那兒做電池，然后在那那兒裝配。說道我本人自己市電動平車產業的展開，陳清泉引薦，應在化學材料、工藝配備裝備、結構、電池智能管理等方面加大投入，經過把電動平車產業鏈上中下游的整車公司、零部件廠商、電網公司等結合起來，完成產業聯盟。